德國technotrans電池冷卻器--機(jī)器、設(shè)備和儲(chǔ)能設(shè)備的性能和使用壽命由工作溫度等因素決定。Technotrans 不斷為特定應(yīng)用的冷卻和溫度控制系統(tǒng)設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)，并不斷將技術(shù)可行性的極限推向未來。

功率充電用于電動(dòng)汽車的快速充電系統(tǒng)。電動(dòng)汽車的鋰離子電池只需幾分鐘即可充滿電。

如果沒有有效的充電電纜冷卻，就會(huì)損失大量熱量。technotrans 專門針對此應(yīng)用提供了廣泛的概念：其中包括主動(dòng)和被動(dòng)冷卻的充電電纜冷卻模塊。它們以其緊湊的設(shè)計(jì)給人留下深刻印象，可以輕松集成到充電站中。

被動(dòng)變體利用環(huán)境空氣冷卻冷卻介質(zhì)，特別節(jié)能。借助主動(dòng)冷卻模塊，壓縮機(jī)制冷機(jī)可提供所需的冷卻能力。冷卻介質(zhì)的和客戶特定循環(huán)可達(dá)到所需溫度。此外，還可以同時(shí)冷卻多個(gè)充電站。

Technotrans電池冷卻器

Technotrans微型壓縮機(jī)

Technotrans模溫機(jī)

Technotrans溫度控制系統(tǒng)

Technotrans冷水機(jī)

防銹緊湊型外殼

不銹鋼容器

制冷劑使用率低

堅(jiān)固的壓縮機(jī)

泵系統(tǒng)

調(diào)速風(fēng)扇

低噪音水平 (40 - 65 dBA)

可同時(shí)冷卻多個(gè)充電站

多種設(shè)備選擇

有冷卻就沒有電動(dòng)汽車！溫度對于軌道交通中鋰離子電池的功能和使用壽命具有決定性作用。憑借 zeta.rail 系列，technotrans 提供的電池冷卻，可滿足不同電動(dòng)火車和有軌電車的個(gè)性化要求。根據(jù)可用空間、所需的冷卻能力、環(huán)境溫度和其他因素，technotrans 開發(fā)量身定制的特別節(jié)能的解決方案。

如果外部氣候條件特別有利，系統(tǒng)會(huì)利用環(huán)境空氣進(jìn)行被動(dòng)冷卻。在所有其他情況下，電池通過壓縮機(jī)主動(dòng)冷卻。得益于水-乙二醇電路、通信技術(shù)和診斷系統(tǒng)（如 CAN 總線）的使用，zeta.rail 確保工作溫度。

除了電池之外，安裝在軌道車輛上的其他組件（電機(jī)、電力電子設(shè)備……）也可以作為 zeta.rail 系列的一部分進(jìn)行冷卻。zeta.rail 系列的型號(hào)還為軌道車輛上的燃料電池冷卻提供了理想的溫度管理。

特定冷卻概念-使用冷凍機(jī)壓縮機(jī)主動(dòng)冷卻-被動(dòng)水冷卻到環(huán)境空氣-冷凍機(jī)壓縮機(jī)主動(dòng)空氣冷卻-通過冷卻水電路間接空氣冷卻-用冷卻板直接冷卻-多回路系統(tǒng)中冷卻概念的組合-可選：與加熱系統(tǒng)組合，例如。關(guān)于使用熱泵的節(jié)能供暖技術(shù)特點(diǎn)-系列機(jī)組的廣泛范圍-定制解決方案-電動(dòng)巴士，無軌電車和有軌電車應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)-冷卻容量從500W到45kW-電壓變化的廣泛范圍：例如。24VDC，400VAC，600VDC-適用于-25°C至+55°C之間的氣候條件-可選為多電路系統(tǒng)（如電池和牽引系統(tǒng)）-用于BMS控制的通信接口（如